El TSIB revisó las grabaciones del Sistema de Información de Tránsito de Buques de la Autoridad Marítima y Portuaria, e identificó por su radar las señales del Sistema de Identificación Automática (AIS) del buque cisterna Alnic MC, y no las del navío militar USS John Mc Cain.
La colisión provocó la muerte de 10 marineros y sus cadáveres fueron recuperados luego de intensa búsqueda durante una semana dirigida por la nación asiática.
Precisó también la declaración que es obligatorio utilizar el AIS en virtud de la Convención Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, pero no es aplicable a los buques de guerra.
Por otra parte, el Instituto Naval de Estados Unidos determinó anunciar la presencia de sus embarcaciones en carriles con tráfico pesado, después de las recientes colisiones.
Asimismo, por primera vez establecerán pautas de descanso formal para los marineros en los buques, como parte de la implementación de nuevas reglas basadas en un mensaje de comando interno dentro de la Marina estadounidense, publicó el Navy Times.
El TSIB informó que realizó entrevistas y recopiló información relevante del petrolero Alnic MC y su tripulación, así como de las embarcaciones en las proximidades del luegar, en el momento de la colisión.
Las autoridades seguirán trabajando con la Guardia Costera de Estados Unidos para recopilar información del USS John McCain, y aseguraron que podría tomar un año determinar las causas del accidente.
